印度又被法国耍了一次,拿80亿欧元还不办事,光
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摘要:利刃\KL 法国不能帮助印度完成卡佛里国产发动机,引进美制发动机让光辉战机价格居高不下,印度斯坦航空公司给出的报价高达8500万美元,如果再加上相应的配套设施和弹药价格,肯

利刃\KL

法国不能帮助印度完成卡佛里国产发动机,引进美制发动机让光辉战机价格居高不下,印度斯坦航空公司给出的报价高达8500万美元,如果再加上相应的配套设施和弹药价格,肯定会超过F-35A!如此昂贵的三代机想卖出去真的很难。

印度虽然是一个大国,但是却没有属于自己的战斗机的心脏——发动机。1989年时,印度政府立志要把印度建设成为一个航空工业大国,为此不惜重金研发战斗机心脏——卡佛里涡扇发动机。印度的卡佛里发动机的设计标准和我们的太行发动机差不多,两个国家对于国产发动机的起步研究时间也几乎一样。高性能航空发动机的研发能力代表一个国家的工业发展水平,太行与卡佛里的较量意味深长,但三十多年过去了,太行发动机早已成为各种战机的标配,而且技术略显过时,我们还有更先进的型号,例如涡扇-15峨眉、涡扇-20和涡扇-19等等,国产航发家族突飞猛进;然而,印度的战斗机还是在使用美国的发动机。据印媒报道,印度已经宣布卡佛里发动机的研发工程彻底失败,近30年的投入付之流水。

卡佛里发动机是伴随着光辉LCA战机一起出现的,印度要求LCA是一款纯粹的国产战机,因此在航发上投入将近9000万美元,决心不再依赖进口。由于印度没有研发涡扇发动机的经验,为了加速卡佛里发动机的研制工作,印度请法国的斯奈克玛发动机公司做技术顾问。可大家都知道,法国在上世纪末还在生产幻影-2000战机,不可能允许标准相当的光辉LCA出现来争夺市场,因此故意拖延技术转让,卡佛里发动机历经6年的的艰苦折腾才实现第一次空转,这时候已经是计划中交付成品的期限了。

但好景不长,卡佛里实现技术突破的3年后,印度核试验惹怒了西方,包括法国在内的整个欧洲都加入到制裁大军,本就不顺利的卡佛里发动机被迫束之高阁。没了法国印度只能投靠老搭档俄罗斯,因此在上世纪末卡佛里基本脱离法国顾问的监督,进入俄罗斯发展。但俄罗斯的大力支持也仅限于各种实验设备,在装备体系上格格不入的情况下,俄罗斯也帮不上什么忙,这导致卡夫里进展缓慢。虽然印度高层一再报喜称:卡夫里实现了一次又一次的成功试验,但2010年的公开竞标中还是毫无悬念的输给了F-414发动机,甚至连F-404它都不如。截止到本世纪20年代,卡佛里已经消耗了33亿美元以上的研发经费,最终在2014年彻底下马。

但是,阵风战机项目让印度在次燃起了希望,印度认为:阵风战机出现后法国的幻影-2000停产,光辉战机不存在与法国争夺市场的现象,因此再次要求法国完成十多年前的承诺,帮助完成卡佛里航空发动机的研发计划,而代价就是印度花重金采购36架阵风战机,各项费用总共约78亿欧元,换算下来的单价简直追上了F-22,印度人本以为法国这次会慷慨一些,帮助自己彻底完成卡佛里的研发工程,实现拥有国产航空发动机的愿望。可最终结果让人大跌眼镜,印度国防部刚刚对媒体公布,卡佛里彻底失败!

外界预测,卡佛里不能完成的原因是两方面的,既有印度自己的原因也有法国的私信在作祟。首先印度在上世纪90年代初上马研发卡佛里,法国斯奈克玛公司也在这个时候加入进来,按照这时候的标准卡佛里是可以正常完成的!但是当时的光辉战机定位就是个二代机的水平!如今30年过去了,歼-10都发展到3代半了,光辉战机的指标也跟着水涨船高,对发动机的性能要求当然就越来越高,这也是为什么原定引进F-404,而突然改成F-414的原因。同时,对卡佛里的性能要求也要进一步提高,在原有框架之下别说是法国斯奈克玛公司,就美国通用或者英国罗罗参与进来,也做不出来。

站在法国的角度去想,即便幻影-2000不再急着出口,法国航空业也希望印度的光辉战机使用它的航发产品,比如阵风使用的M-88发动机,这款航发马上就要随着阵风战机一起进入印度,装到光辉战机上也是完全没问题的!所以法国和根本不想帮印度完成卡佛里,就像再赚它一笔钱,事实情况也完成不了!法国人的小算盘打的确实不错,光辉的价格之所以居高不下,一个重要的原因就是它要使用美制发动机,印度自己没有人美制装备的使用经验,因此这并不是最好的选择,而M-88发动机属于法国的工业体系,印度拥有幻影战机的使用经验,还花高价建立了阵风战机的保障体系,在多引进几台M-88发动机是最好的选择,因此卡佛里注定要死了。

作者:admin 来源:未知 发布于2019-05-16 09:08
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